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RF-5E虎眼式伺探機

RF-5E虎眼式窺伺機出事



左側是改套裡面的尾管右邊是原廠件, 外觀上顯著分歧的是原廠是凸起的鉚釘精緻度大勝改套, 而內部的差異在於改套同實機般做出角度, 並將動員機葉片透過兩根圓管往後移約3公分閣下, 而原廠件省略成圓形並將動機葉片直接黏在1公分擺佈的尾管底部


尾管捨去改套用原廠的零件加改套策動機後段, 另外策動機旁的進氣口選擇做打開狀


首先要製作的就是座艙改套, 有了前次的經驗以後這回可說是駕輕就熟, 製作進程可參考小弟的前作

為了平衡RF-5E機鼻加長且加裝相機後所產生的重量，在機尾下方裝設和F-5F雙座機相同型式的配重塊



改套的動員機支架非常的細拿在手上一不當心就斷了, 只好用0.3的銅線複製回來, 最後裝上飛機後才感覺這套件是在改辛酸的, 緣由是除非你拿手電筒往尾管裡面照, 否則基本就看不見它, 除非你很對峙否則這筆錢可以省下來

偵照艙跟機槍特寫


老虎機
拆除原本的 AN/APQ-159 (V5)雷達和右邊1門M39A3機砲
在偵照機鼻艙上，設置有前斜向一個、下方三個偵照窗口，配備可見光 KA95、97偵照設備和 RS-710E 紅外線拍照機







由於套件裝上後會略微撐大原件的尺寸, 加上機頭也必須切除換上改套, 是以將這些套件黏合之後就是無止盡反複的補土跟打磨
打磨完成後還必需補上刻線及鉚釘
小弟感覺從下往上的角度最都雅
結論: 若是您想製作1/48 F-5系列的飛機的話, 今朝市面上幾近都是AFV戰鷹的產品, 從F-5E. F-5F. RF-5E都有, 加上各國分歧的塗裝選擇上包羅萬象, 組合上也沒有甚麼大問題, 只是在坐艙前段因脫模的緣故, 造成刻線及鉚釘模糊不清必需重新花時候補刻, 別的這麼小的飛機機身上的鉚釘仿佛也過多了一點, 而最使小弟感覺詬病的就是機身上的刻線及鉚釘有著寬窄. 深淺及巨細不一的情形並且落差還不小, 在入墨線後就會變得顏色深淺紛歧, 有些線條會過分顯著強烈, 小我覺得不是很悅目



左側是RF-5E右側是F-5E的儀表板, 可見兩者其實不相同













2011年9月13日，編號5506號RF-5E從花蓮機場起飛，與編號5401號F-5F進行夜間練習，因飛行員損失地形狀況警醒於蘇花公路114.6公里處撞山墜毀。所幸上尉飛官李慶熙(空官76期、1290飛行小時)實時跳傘，於當日12時05分時被海軍子儀軍艦救起，僅受輕傷。

2003年10月12日，編號5502號RF-5E從台中清泉崗機場起飛，於11時疑似發動機故障而墜落在新竹外海30海浬(僚機目視該機動員機冒煙、起火)。RF-5E飛翔員上尉蕭文民與F-5F飛翔員少校王鴻祥及中校常建國殉職。
依序完成以後就來算作果吧! 拍照環境的燈光欠安造成色調不一請見諒



由於機身前段反複處置懲罰的時候拖好久, 只好先處置懲罰後段及分離件, 等機身兩段結合後再同一噴漆的色調, 圖片中可隱約看見預置的陰影

RF-5E對照F-5E所作的改進：
跟著中華民國空軍使用的R-CH-1中興號伺探機與RF-104G偵察機慢慢除役後，中華民國空軍決議將飛行時數較少的7架F-5E改裝為窺伺機，固然那時漢翔公司極力爭奪，但中華民國空軍仍是在1997年將7架F-5E改裝計畫交由新加坡宇航來履行。RF-5E窺伺機除正常戰訓任務外尚支援國土探勘與災害急救。在921地動，八八水災傍邊曾出動拍攝受災景象以供急救單元參考。









一樣的在製作前要先做做作業, 讓我們來看一下RF-5E的成長史吧!







5501號（83-0085），原5315號F-5E改裝
5502號（83-0086），原5316號F-5E改裝（已墜毀）
5503號（83-0087），原5317號F-5E改裝
5504號（83-0088），原5318號F-5E改裝
5505號（83-0091），原5321號F-5E改裝
5506號（83-0093），原5323號F-5E改裝（已墜毀）
5507號（83-0094），原5324號F-5E改裝




機首增加8英吋，並增添6個拍照窗口。



全機改裝的重點區域

這7架RF-5E在1997年8月陸續回國，並以55開頭從新編號，分別為：


水貼捨去大多數人會製作的太陽神塗裝而採用初期的版本, 機身跟主翼經過舊化後迷彩的色差因為遭到入墨線及過量線條的影響變得有點模糊清, 而尾翼及垂尾則較清晰不受影響



AN/ASG-31前置光學瞄準器仍保留，在加掛AIM-9P4響尾蛇空對空飛彈後，RF-5E仍具有一定水平空戰能力


底部做較重的舊化